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停車難問題困擾著不少城市居民尤其是核心區(qū)的老舊小區(qū)居民。因為用地緊張、空間不足，一些小區(qū)已經(jīng)沒有條件增加地面停車位，為了解決居民停車問題，就向上挖掘空間，修建了由機械輔助的立體停車庫。

本來是一件解決居民停車難的好事，但是，在不少小區(qū)，立體停車庫從一開始公眾眼里的新潮事物，變成了車主眼里的“雞肋”。據(jù)報道，北京一些小區(qū)的立體停車庫因為缺乏維護，暴露出安全問題，無法實現(xiàn)立體停車的功能。還有的立體停車庫因為空間局促，稍大點的車輛就難以停放。從深層次講，立體停車庫的建設和維護費用遠超過一般停車場，如何建立長效的運營機制也是問題。

我國已經(jīng)是汽車大國，居民擁有汽車的比例不斷上升。但是，對于諸多老小區(qū)居民而言，有能力買車卻難以舒心地開車。實現(xiàn)車輛就近停放，離家越近越好，是車主自然而然、合情合理的訴求。如果小區(qū)規(guī)劃建設已無法改動，那么只能“螺螄殼里做道場”。學習日本等國家立體停車庫的解決方案，目前看來仍然不失為一種現(xiàn)實選擇。

可是，如果只是引進技術(shù)和設備，卻缺乏長效的管理理念支撐，立體停車庫就只是“看上去很高級”。比如，住在立體停車庫周邊的居民抱怨，車輛移動時噪音太響。對此，除了在設計建造時考慮到隔音需求以外，也可以對立體停車庫的使用時間制定規(guī)則，也通過設計精準的價格引導機制，鼓勵用車相對少、較長期停放的車主把車停在立體停車庫。

同時，與日本流行小型汽車的消費理念不同，中國的汽車消費者偏好空間較大的車輛，這從近些年SUV(運動型多用途汽車)在國內(nèi)的暢銷程度就可以看出。如果立體停車庫在設計時不充分考慮汽車消費國情，照搬照抄，完全按照小型車輛尺寸建造，就會出現(xiàn)一些車型難以停放的尷尬，甚至增加安全風險。因此，正立體停車庫的廠家應根據(jù)最新實際，增加車位的長寬高。

在實際運營中，立體停車庫維護不佳、被閑置等狀況，還跟運營主體責任不清晰有關(guān)。有的開放商為業(yè)主建設了立體停車庫，但沒有找到負責任的運營方;有的物業(yè)公司出于自身利益考量，對運營管理立體停車庫缺乏熱情;而本來應該對熟悉立體停車庫維護管理的專業(yè)公司，也因為無法實現(xiàn)預期利潤，很容易因為經(jīng)營不善而倒閉。

因此，只有把建造、經(jīng)營和管理通盤考慮，充分吸收各方意見，才有可能探索出一條可持續(xù)的立體停車庫管理路徑。可以優(yōu)先讓有停車需求但沒有固定停車位的車主長期租賃立體停車位，從而解決立體停車庫的投資問題;堅持讓有專業(yè)資質(zhì)和運維能力的公司參與立體停車庫管理，及時處置設備運轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)的故障;探索化解立體停車庫運營風險的方式等。

類似于老舊小區(qū)加裝電梯的問題，立體停車庫同樣旨在解決小區(qū)的“先天”不足，需要廣大居民的理解和配合，建立一套合理的利益和成本分攤機制。我們可以看到，在政府有關(guān)部門的推動下，很多城市的老舊小區(qū)加裝電梯初見成效，這意味著只要真正重視、切實投入，破解這種攸關(guān)各方利益的居住難題并非不可能。停車難是現(xiàn)代城市居民的痛點，同樣有理由積極推動、細致規(guī)劃、認真解決。

【來源：央廣網(wǎng)】